同时，他又给旁边画上一个斗拱结构跟一个燕尾榫卯结构，这是传承上千年的东方木艺技术智慧，可以使得龙骨与肋骨的联接更加的牢固、且受力更加均匀，阿方斯认为，荷兰人仅仅是学到这图纸上的两个榫卯结构，就基本值一条船了。
第二张是桅杆布局跟船舵布局，前桅连接在龙骨弯头上，所以有大概80度的倾角，在顺风时能获得更大的推进力，同时也会稍稍的把船头往下压，免得风力太大的时候船头几乎是飘出水面来！
主桅则设置在船的重心位置上，如何确定重心，阿方斯就取巧的从船头到船尾的甲板轴线上，选择了黄金比例的0.618；虽然这未必是最精确的点，但其在船底部轴线中点稍右的位置，阿方斯就知道自己的选择大概没有错。
而尾桅则穿过艉楼落在龙骨的转弯点前部，因为阿方斯考虑的是尾桅使用可转动的大三角帆，操帆手可以站在艉楼顶部180度调整大三角帆的方向；这会极大的提高帆船的纵帆性能，切风迅速，可以大大提高帆船的最低航速！
第三张则是船舱的布局，这才是阿方斯身为多年海员的拿手本事，如何在一条有限大小的船尽可能的塞进更多东西、更多人，同时要尽可能利用空间的又尽可能把关联的功能间放到一起。