其次，是基础设施没有得到大的发展和改善，不能适应经济持续发展的需要。相对而言，越南的航空业发展比较快，但铁路、公路尤其是高速铁路和高速公路仍是空白。纵贯北南的1号公路已经成为世界上最长的一条街道，路的两旁布满了房子和商店，行车速度大受影响，交通事故频发。落后的基础设施，制约了越南国内经济发展，也影响了与中国及整个中南半岛国家的交流合作。
最后，是中国大市场有待越南大力开拓。中国是亚洲最具活力的经济体，具有广阔的市场，由于两国政治制度接近，越南开拓中国市场具有先天的优势。越南于2004年就提出了建立中越“两廊一圈”的合作意向，也很适合两国合作的需要，可惜的是几年来未能落实具体的合作项目。特别是在运输和通关便利化方面进展缓慢，在越南谅山省文朗县新清口岸，越南等候通关的车辆经常排到几公里长，甚至导致堵塞，不仅影响了中越贸易的快速发展，也影响了中国与越南背后的老挝、泰国、柬埔寨等其他东盟国家的陆路贸易的快速发展。据越方统计，2009年越南对中国的进出口逆差达115亿美元。